Антиблокировочная система Уаз, устройство, электросхема, схемы жгутов


Книги по ремонту автомобилей в электронном виде

На некоторых автомобилях Уаз Патриот, Уаз Пикап и Уаз Карго, в зависимости от их комплектации, в состав гидравлического привода рабочей тормозной система может быть встроена антиблокировочная система (АБС-8.0), которая предназначена для предотвращения блокировки колес при торможении, в целях сохранения устойчивости и управляемости автомобиля.

В остальном, устройство и обслуживание рабочей тормозной системы Уаз Патриот полностью повторяет устройство и обслуживание рабочей тормозной системы Уаз Хантер, за тем исключением, что в с системе с АБС отсутствует регулятор давления, который автоматически корректирует давление тормозной жидкости в тормозных механизмах задних колес в зависимости от загрузки автомобиля. 

Антиблокировочная система Уаз Патриот, устройство гидропривода тормозов.

Гидравлический привод рабочей тормозной системы Уаз Патриот с антиблокировочной системой тормозов состоит из :

— педали тормоза,


— блока вакуумного усилителя,


— двухкамерного главного тормозного цилиндра с датчиком уровня тормозной жидкости,


— гидравлического модулятора АБС,


— датчиков скорости передних и задних колес, установленных на корпусах поворотных кулаков переднего моста и фланцах кожуха заднего моста,


— датчика ускорения, установленный в салоне автомобиля под облицовкой туннеля пола,


— импульсных дисков, установленных на ступицах передних и задних колес,


— трубопроводов с соединительной арматурой,


— блоков цилиндров передних тормозных механизмов,


— колесных цилиндры задних тормозных механизмов.

Особенности устройства и работы антиблокировочной системы АБС-8.0 Уаз Патриот.

Антиблокировочная система тормозов выполняет оперативный сброс давления в тормозных контурах колес, что исключает их блокировку и сохраняет управляемость автомобиля на скользкой дороге. Управление системой АБС-8.0 на Уаз Патриот выполняется гидравлическим модулятором, имеющим встроенный электронный блок управления (ЭБУ).

Гидравлический модулятор АБС устанавливается в моторном отсеке на левом брызговике на кронштейне, в процессе эксплуатации регулировок не требует. Его обслуживание заключается в проверке надежности крепления и герметичности соединений с трубопроводами. Для измерения радиальной скорости на каждом колесе установлен датчик, работающий в паре с синхродиском на 48 зубьев. Интенсивность разгона-торможения автомобиля фиксируется датчиком ускорения.

Система бортовой самодиагностики АБС.

Антиблокировочная система АБС-8.0 на Уаз Патриот имеет встроенную систему самодиагностики и контроля состояния ее элементов во всех фазах их функционирования, система регистрирует все неисправности во внутренней энергонезависимой памяти. Для оперативной сигнализации о возникновении неисправности система бортовой самодиагностики АБС имеет две сигнальные лампы в комбинации приборов :

— EBD — внутренняя неисправность ЭБУ, исполнительных механизмов или силовых цепей электропитания гидромодулятора и регулятора тормозных сил,


— ABS — неисправность внешних электрических цепей датчиков скорости колес или ускорения автомобиля.

Сигнальные пампы должны загораться после включения зажигания на 2-3 секунды и гаснуть, если неисправностей в системе не обнаружено. При неисправности в модуляторе или в датчиках скорости и датчике ускорения, одновременно срабатывают оба сигнализатора, ABS и EBD, на панели приборов, при этом гидравлический блок модулятора АБС отключается и не оказывает влияние на нормальный режим функционирования тормозной системы.

В случае одиночного отказа одного из датчиков или клапанов АБС, система работает только в режиме EBD (режим электронного регулирования тормозных сил задней оси) — то есть управляет проскальзыванием только задних колес, при этом срабатывает постоянная индикация сигнальной лампы ABS на приборной панели.

Загорание только красного сигнализатора EBD неисправности тормозной системы свидетельствует о наличии критической неисправности, нарушение герметичности и тому подобное. Эксплуатация автомобиля с горящим сигнализатором неисправности тормозной системы не допускается.

Перечень кодов неисправностей, фиксируемых контроллером гидромодулятора абс-8.0.

4035 — Неисправность цепи датчика скорости колеса левого переднего (LF)


4040 — Неисправность цепи датчика скорости колеса правого переднего (RF)


4045 — Неисправность цепи датчика скорости колеса левого заднего (LR)


4050 — Неисправность цепи датчика скорости колеса правого заднего (RR)


4060 — Неисправность цепи насоса 1 или выпускного клапана левого переднего колеса (AV-LF)


4065 — Неисправность цепи насоса 2 или впускного клапана левого переднего колеса (EV-LF)


4070 — Неисправность цепи насоса 1 или выпускного клапана правого переднего колеса (AV-RF)


4075 — Неисправность цепи насоса 2 или впускного клапана правого переднего колеса (EV-RF)


4090 — Неисправность цепи насоса 1 или выпускного клапана задней оси (AV-RA)


4095 — Неисправность цепи насоса 2 или впускного клапана задней оси (EV-RA)


4110 — Привод (мотор) насоса плохо работает или не останавливается


4121 — Неисправность цепи питания клапанов


4161 — Неисправность цепи выключателя тормоза


4245 — Ошибка частоты датчика скорости колеса


4287 — Неисправность цепи датчика ускорения


4550 — Неисправность контроллера управления АБС


4800 — Низкое или высокое напряжение бортсети вне диапазона 7.5-16 Вольт

Гидравлическая схема АБС-8.0 Уаз Патриот.

Электрическая схема АБС-8.0 Уаз Патриот.

Схема жгута проводов АБС на кузове Уаз Патриот.

Схема жгута проводов АБС на раме Уаз Патриот.

Необходимость диагностики системы АБС-8.0.

Антиблокировочная система Уаз Патриот требует периодического контроля и общей диагностики при проведении очередного технического обслуживания автомобиля, так как способы экстренного торможения на скользкой дороге автомобиля с АБС и без АБС принципиально отличаются.

При отсутствии АБС водитель путем многократного нажатия-отпускания педали тормоза обеспечивает требуемый тормозной путь автомобиля с сохранением его управляемости. В тоже время, зная, что на автомобиле есть АБС водитель привыкает тормозить резко, нажав и удерживая педаль тормоза, так как рассчитывает что АБС сама обеспечит управляемость автомобиля.

Такая ситуация доверия будет опасна, если АБС работает нестабильно или ее реакция замедленна, тогда водителю в экстренной ситуации придется быстро менять способ торможения автомобиля. Не менее опасна ситуация, когда электроника АБС будет исправна, а гидравлика откажет, например в случае зависания выпускных клапанов гидромодулятора. Тогда может произойти полный сброс тормозного усилия в одном или во всех контурах одновременно, что равносильно полной потере тормозов при нажатой педали тормоза.

Методика диагностики системы АБС-8.0.

Все технологические операции при диагностике АБС Уаз Патриот выполняются с применением сканер-тестера СТМ-5 или СТМ-6 через единый диагностический соединитель, который обычно используется для диагностики электронной системы управления двигателем.

Полноценное тестирование и проверка антиблокировочной системы будет возможно только в условиях любой специализированной станции технического обслуживания на которой есть тормозной стенд с функциями измерения тормозных усилий на педали тормоза и тормозных сил на каждом колесе.


Книги по ремонту автомобилей в электронном виде