Стартер СТ 230-Б2 двигателя УАЗ-469, УАЗ-469Б, семейства УАЗ-452


Книги по ремонту автомобилей в электронном виде

Для запуска двигателя автомобилей УАЗ-469, УАЗ-469Б и автомобилей вагонной компоновки семейства УАЗ-452 использовался стартер СТ 230-Б2, установленный с левой стороны двигателя. Включается стартер с помощью электромагнитного тягового реле PC 230-Б2, смонтированного на его корпусе. 

Стартер СТ 230-Б2 двигателя УАЗ-469, УАЗ-469Б и семейства УАЗ-452, устройство и работа.

Стартер СТ 230-Б2 представляет собой четырехполюсный электродвигатель постоянного тока с последовательным возбуждением и имеет номинальную мощность 1,4 л. с. при питании его от аккумуляторной батареи емкостью 60 Ач.

Стартер начинает работать при повороте ключа зажигания в крайнее правое положение. При этом включается электрическая цепь дополнительного реле РС-502, через которое поступает ток от аккумуляторной батареи в тяговое реле стартера PC 230-Б2. Тяговое реле состоит из двух обмоток : втягивающей и удерживающей.

Под воздействием электромагнитного поля двух обмоток реле, якорь тягового реле втягивается внутрь катушки и с помощью рычага вводит в зацепление шестерню, а в конце хода включает электрическую цепь стартера, отключив одновременно втягивающую обмотку реле. Удерживающая обмотка тягового реле продолжает оставаться под напряжением.

После пуска двигателя и возвращения в исходное положение ключа включателя зажигания разомкнется цепь дополнительного реле, обесточится удерживающая обмотка и тяговое реле выключится под действием возвратной пружины.

Так как втягивающей и удерживающей обмотками тягового реле стартера потребляется большой ток, а включатель зажигания рассчитан на сравнительно небольшие токи, то включение стартера происходит через дополнительное реле стартера РС-502.

Схема включения стартера СТ 230-Б2.

Техническое обслуживание стартера СТ 230-Б2.

Обслуживание стартера сводится к периодической проверке состояния крепления к нему проводов и самого стартера к картеру сцепления. Необходимо помнить, что нарушение плотности присоединения провода, идущего от аккумуляторной батареи к зажиму стартера, приводит к увеличению переходного сопротивления его цепи и как следствие — к снижению мощности стартера и ухудшению пуска двигателя.

Один раз в год при очередном техническом обслуживании, необходимо снять стартер с двигателя, разобрать его, тщательно протереть и продуть детали сжатым воздухом. Поврежденные детали заменить новыми или отремонтировать. Особое внимание следует обратить на состояние щеток и коллектора.

Убедиться, что щетки не заедают в щеткодержателях. Высота щеток должна быть не менее 6-7 мм. Усилие пружин должно быть в пределах 850—1400 гс. Регулировать это усилие рекомендуется закручиванием или раскручиванием пружин или стоек крепления концов пружин плоскогубцами. В случае обгорания коллектора, его следует зачистить. При значительном подгорании коллектора и выступании слюды между пластинами, коллектор необходимо проточить.

Техническое обслуживание и регулировка дополнительного реле РС-502 стартера СТ 230-Б2.

Дополнительное реле стартера в эксплуатации особого ухода не требует. Через 25 000-30 000 километров пробега автомобиля, рекомендуется проверить состояние его контактов и регулировку. Для проверки реле собирается схема показанная ниже.

Схема включения дополнительного реле РС-502 стартера СТ 230-Б2 для проверки и регулировки.

Плавным перемещением движка реостата увеличивают напряжение до момента включения реле, при этом загорается контрольная лампа. Передвижением движка реостата в противоположную сторону снижают напряжение до момента включения реле, лампа гаснет.

Реле считается исправным, если включение его происходит при напряжении 7-9 Вольт, а отключение при 3-4 Вольта. Регулируется напряжение включения и выключения реле подгибанием стойки пружины.

Зазор, между якорем и сердечником при замкнутых контактах должен быть не менее 0,1 мм, а зазор между контактами в разомкнутом состоянии — не менее 0,4 мм. Подгоревшие контакты реле следует зачистить. Реле с обрывом обмотки заменить.

Возможные неисправности стартера СТ 230-Б2 и дополнительного реле РС-502.
При включении стартера не вращается якорь.

— Отсутствие надежного контакта во включателе зажигания.


— Отрыв обмотки, подгорание контактов или нарушение регулировки дополнительного реле.


— Нарушение контакта щеток с коллектором.

При включении стартера коленчатый вал двигателя не проворачивается или вращается с малой частотой, накал ламп становится слабым.

— Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея.


— Короткое замыкание в обмотках или выводах стартера, нарушение контакта в соединениях внутри стартера, задевание якоря за полюсы.

При включении вал стартера вращается с большой частотой, но не проворачивает коленчатый вал двигателя.

— Пробуксовка муфты свободного хода привода стартера.

При включении стартера слышен скрежет шестерен, которые не входит в зацепление.

— Неправильно отрегулированы ход шестерни привода и момент замыканий контактов включателя стартера.


— Ослабло крепление стартера.

После пуска двигателя стартер не выключается.

— Спекание контактов дополнительного реле РС-502.

При включении стартера слышны повторяющиеся удары тягового реле и шестерни привода о венец маховика.

— Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея.


— Обрыв в цепи удерживающей обмотки тягового реле.


Книги по ремонту автомобилей в электронном виде